四艘30.6万吨的“海上巨无霸”船舶，似乎被一只看不见的手轻轻推动了一下，在同一个时间、同一分钟、同一秒，从辽宁恒力重工的1号船坞顺畅滑入黄海。水花还未彻底落下，全球造船职业的微信群就炸开了锅——“这也能做到？”没错，不是戏法，简略来说，这些船是经过741米长、135米宽的巨型混凝土箱体建成的。这种尺度听起来好像是为哥斯拉预备的浴缸，但其实它仅仅我国船厂惯例的“规范套餐”之一。近邻的船厂也有更大的船型，只不过它们懒得宣扬算了。
四艘油轮下水时，水兵的“娄底舰”也在三亚举行了入列典礼。这两者虽同出自一个设计院，且都由相同的焊工制作，但是，仅有不同的当地便是图纸的左下角盖上了不同的章。我国的“平战结合”理念并非空泛标语，而是在实在的操作中呈现出强壮的灵活性——民用船坞可彻底在战役时期转换为军事用处，这就像在Excel表里切换不一样的色彩的标签，操作极端简洁。
不过，别急着为我国的造船业拍手，也别焦虑。实际上，这仅仅我国在工业化进程中补偿最终一课的时间。我国完成了这一艰巨使命的一起，还随手将草稿纸折成了纸船，放入大海，成果却是钢铁船舶，可以包容200万桶原油。接下来的开展情节并不杂乱：船东们将使用这些船舶，将中东的原油运到宁波，再从宁波运送口罩、电动车和光伏板到全球。这样一来，运费将下降，通胀也会得到缓解，国际仍然会继续工作。仅有的不同之处在于，这一次，光滑国际工作的“油”里，或许现已多了一点我国船厂的焊渣味。回来搜狐，检查更加多
